Domande frequenti

La tecnologia al litio offre una maggiore densità di potenza (kWh per kg) rispetto a quella al piombo. Ciò si traduce in una batteria 4 volte più leggera, a parità di capacità nominale. Un altro incentivo fondamentale è rappresentato dalla durata delle batterie, con almeno il doppio dei cicli previsti rispetto a quelle al piombo-acido, supportata da una garanzia senza problemi di 5 anni. 

La flessibilità della ricarica, che può essere effettuata in qualsiasi momento della giornata senza necessità di manutenzione, permette di offrire un'esperienza complessiva senza problemi. 

La tecnologia delle batterie al piombo-acido ha più di 100 anni e si è dimostrata affidabile e relativamente economica. A seconda dell'impiego (basso chilometraggio, ecc.) e del budget, nonché della routine di manutenzione, optare per questo tipo di batteria potrebbe essere un'opzione sensata. 

In base alla nostra esperienza, se la manutenzione delle batterie avviene in modo corretto e in un clima mite, la durata potrebbe arrivare fino a 8-10 anni. 

Se le temperature non sono favorevoli, arrivando fino a -20°C o a 45° C, le batterie al piombo possono essere privilegiate. 

Si tratta di una domanda che non può avere una risposta definitiva. Nel nostro segmento dei veicoli utilitari, l'autonomia non costituisce un vero problema, poiché la maggior parte degli utenti finali percorre in media 50 km al giorno. Ad esempio, gli operatori municipali che si occupano di raccolta dei rifiuti o di manutenzione degli spazi verdi trascorrono la maggior parte del tempo all'esterno del veicolo, necessitando di un basso chilometraggio. 

Il nostro ruolo è assicurarti di scegliere la batteria giusta, all'interno della nostra ampia gamma, per soddisfare le esigenze della tua attività quotidiana e del tuo budget. 

Abbiamo allineato i nostri dati alle nuove normative in vigore, in modo che le gamme seguano il nuovo ciclo di marcia WLTP con un'autonomia fino a 199 km. 

Sulla base della nostra vasta esperienza con clienti di lunga data, le batterie al piombo-acido per trazione durano dai 6 agli 8 anni. In alcuni casi, è possibile che i veicoli di oltre 10 anni utilizzino ancora lo stesso pacco batterie. 

Proprio come per qualsiasi altro componente del veicolo, il ciclo di fine vita è seguito da un rigoroso processo di riciclaggio, standardizzato negli ultimi 40 anni, che si è dimostrato molto efficiente (tasso di rendimento > 80%).

La nostra attuale gamma di veicoli non necessita di alcuna installazione elettrica aggiuntiva. Basta collegare il mezzo a una qualsiasi presa domestica 230 V/13 A.

Su richiesta, il modello G4 può essere dotato del connettore standard di Tipo 2 per garantire la compatibilità con le stazioni di ricarica pubbliche. 

Per l'utilizzo su strada dei nostri veicoli omologati Quadricicli o N1 è necessaria la patente di guida europea (classe B).

In Francia, offriamo l'omologazione VASP specificasulmodello G4, chesolleva dal requisitodella patente di guida, ma limita la velocità max fino a 25 km/h.

Goupil propone l'optional di un termoventilatore elettrico allo scopo di mantenere la temperatura della cabina a livelli accettabili. Questa soluzione non può sostituire il sistema di riscaldamento a gasolio opzionale (WEBASTO) che si è dimostrato più adeguato in ambienti freddi.

A causa della natura di specifici impieghi che comportano un'alta frequenza di attività Stop&Go e di aperture delle porte, il termoventilatore elettrico è l'opzione preferita dai clienti e può essere combinato con il sedile riscaldato per offrire un maggiore comfort nei giorni più freddi.

GOUPIL ha sempre prestato molta attenzione ai consumi delle apparecchiature elettriche proposte, per evitare sacrifici sull'autonomia del veicolo. Pertanto, anche con gli allestimenti che richiedono un maggiore impiego di energia (ad es. il sistema di pulizia ad alta pressione di design Goupil con 130 bar di pressione massima), la soluzione combinata consente almeno una giornata di utilizzo di durata standard.

Normalmente l'idropulitrice consuma circa il 15% della batteria al litio da 14 kWh all'ora.

Il tempo di ricarica dipende dall'opzione del pacco batterie. Generalmente sarà necessaria un'intera notte (da 5 a 9 ore) per caricare completamente la batteria.

Le batterie al piombo necessitano di un ciclo di carica completo ogni volta che vengono collegate alla presa a muro. Le batterie al litio possono essere ricaricate in qualsiasi momento della giornata, con un tasso di circa il 20% di capacità recuperata all'ora. 

Goupil ha stretto una partnership con SNAM, pioniera nella catena di raccolta e riciclo delle batterie, che garantisce una capacità di riciclo di almeno il 70% delle nostre batterie al litio.

In base alla capacità residua di ogni cella della batteria, quest'ultima può essere impiegata nuovamente in una diversa applicazione o ridotta a polvere di carbonato di litio per entrare in un nuovo processo d'industrializzazione. 

Il veicolo elettrico Goupil è per natura adatto ad attività come la raccolta dei rifiuti da cassonetti o le consegne dell'ultimo miglio, in cui le operazioni Stop&Go sono numerose. Senza frizione, vibrazioni o rumore del motore, l'esperienza degli utilizzatori finali risulta notevolmente migliorata, mentre le operazioni di manutenzione appaiono decisamente ridotte.

Poiché le nostre soluzioni vengono utilizzate principalmente nelle aree urbane, ciò contribuisce anche al benessere del quartiere, grazie alle emissioni di anidride carbonica notevolmente ridotte e al forte desiderio dei comuni di limitare il numero di veicoli a combustione in quelle aree. 

Possiamo dire che al momento è silenzioso, ma non lo sarà ancora per molto.

Dal 2021, i nuovi veicoli elettrici e ibridi dovranno conformarsi al recente regolamento UE volto a migliorare la sicurezza di pedoni, ciclisti e altre persone vulnerabili sulle strade. Pertanto tutti i nuovi modelli saranno dotati di un sistema permanente per avvisare le persone della loro presenza sulle strade: il sistema AVAS (Acoustic Vehicle Alert System). 

Sebbene Goupil appartenga al gruppo Polaris Industries Inc., leader nella produzione di veicoli fuoristrada (ORV), abbiamo un approccio totalmente diverso rispetto a quello previsto per i veicoli progettati a uso stradale e destinati a specifiche esigenze professionali. Dotati di pneumatici per marciare su manti erbosi, i nostri veicoli possono essere guidati su erba, tappeti erbosi e terreni morbidi.

Lanciato di recente, il modello G2 offre alcune capacità fuoristrada che consentono di guidare su terreni accidentati solitamente riservati agli ATV/4x4.