FAQ

De lithiumtechnologie biedt een hogere vermogensdichtheid (kWh per kg) dan loodzuur accu’s. In de praktijk komt dit neer op een 4 keer lichtere accu voor dezelfde nominale capaciteit. Een andere belangrijke stimulans is de levensduur van de batterijen met ten minste twee keer meer verwachte cycli in vergelijking met die van loodzuur accu’s die wordt ondersteund door een probleemloze garantie van 5 jaar.

De flexibiliteit van het opladen op elk moment van de dag zonder dat er onderhoud nodig is draagt bij aan de algehele probleemloze ervaring.

De technologie van loodzuuraccu’s is meer dan 100 jaar oud en heeft bewezen betrouwbaar en relatief goedkoop te zijn. Afhankelijk van uw toepassing (weinig kilometers enz.), budget en onderhoudsroutine kan het verstandig zijn om voor loodzuuraccu’s te kiezen.

Onze ervaring is dat de levensduur van accu's bij goed onderhoud en een mild klimaat oploopt 8 à 10 jaar.

Als de temperaturen een probleem vormen (lager dan -20°C of hoger dan 45°C) dan verdienen loodaccu's de voorkeur.

Een vraag waarop geen definitief antwoord bestaat. In ons segment van bedrijfsvoertuigen is de actieradius geen echt probleem aangezien de meeste eindgebruikers gemiddeld 50 km per dag rijden. Gemeentelijke bedrijven brengen bijvoorbeeld bij het ophalen van afval tot het onderhouden van groenvoorzieningen de meeste tijd door op het veld in plaats van in het voertuig. Dit verklaart de lage kilometerstand.

Met een breed scala aan batterijopties is het onze taak ervoor te zorgen dat u het juiste accupakket kiest die past bij uw dagelijkse toepassingen en budget.

We hebben onze gegevens afgestemd op de nieuwe regelgeving zodat de actieradius de nieuwe WLTP-cyclus volgt met een autonomie tot 135 km.

Op basis van onze uitgebreide ervaring met trouwe klanten gaan de loodzuur tractieaccu’s 6 tot 8 jaar mee. In sommige gevallen zien we voertuigen van meer dan 10 jaar oud met nog steeds het eerste accupakket.

Net als bij andere onderdelen van het voertuig wordt de EOL gevolgd door een strikt recyclingproces - al 40 jaar gestandaardiseerd - dat zeer efficiënt is (>80% retourpercentage).

Onze huidige aanbod van voertuigen heeft geen extra elektrische installatie nodig. Voertuig kan op elk willekeurig 230V/13A stopcontact aangesloten worden.

Op verzoek kan de G4 worden uitgerust met de standaard type 2 stekker om compatibiliteit met de openbare laadstations te garanderen.

Het Europese rijbewijs (klasse B) is vereist omdat onze voertuigen L7e en N1 gehomologeerd zijn om te gebruiken op de wegen.

In Frankrijk bieden wij de specifieke VASP-typegoedkeuring op de G4 die de eis van het rijbewijs opheft met een beperkte maximumsnelheid tot 25 km/uur.

Goupil biedt als optie een elektrische verwarming om de temperatuur in de cabine op een aanvaardbaar niveau te houden. Deze oplossing kan het optionele dieselverwarmingssysteem (WEBASTO) niet vervangen dat in koude situaties beter blijkt te voldoen.

Vanwege de aard van de toepassingen met veel stop & go's en deuropeningen is de elektrische verwarming de meest favoriete optie van de klant en kan hij worden gecombineerd met de optie stoelverwarming voor meer comfort bij vrieskou.

GOUPIL heeft altijd veel aandacht besteed aan het verbruik van de elektrische opties om nadelige gevolgen van de actieradius van het voertuig te voorkomen. Dus zelfs met onze grootste energie verbruikende apparatuur (een hogedrukreiniger van het Goupil-ontwerp met een maximale druk van 130 bar) heeft de combinatie voldoende capaciteit voor normaal verbruik op een dag.

In de praktijk verbruikt de hogedrukreiniger ongeveer 15% van de 14kWh Lithium batterij per uur.

De financiële tegemoetkomingen verschillen van land tot land en kunnen verscheidende vormen hebben. In Frankrijk profiteren onze klanten van een milieubonus van € 4000 bij aankoop van een gloednieuwe G4 of G5 met N1 homologatie. Wij adviseren u uw landelijke importeur te raadplegen voor meer informatie over de overheidssubsidies.

Met het beschikbare koppel van de elektromotor heeft de Goupil een hoog trekvermogen. De G4 heeft bijvoorbeeld een trekkracht van 1 ton op de weg (met klasse B rijbewijs) en tot 1,4 ton met klasse BE-rijbewijs.

De oplaadtijd hangt af van het type accu. Als vuistregel geldt dat u een hele nacht (5 tot 9 uur) nodig heeft om uw accu volledig op te laden.

Let erop dat de loodzuuraccu's elke keer dat ze op het stopcontact worden aangesloten een volledige laadcyclus nodig hebben. Lithium batterijen kunnen op elk moment van de dag worden opgeladen met een snelheid van ongeveer 20% teruggewonnen capaciteit per uur.

Onze voertuigen zijn ontworpen om zoveel mogelijk aan uw dagelijkse routine te voldoen. Met dat in gedachten zijn prioriteiten gesteld om een robuuste oplossing te bieden voor gebruiksgemak op het gebied van wendbaarheid, ergonomie en voldoende actieradius om minimaal een werkdag te voltooien. Door unieke kenmerken worden Goupil's gedefinieerd als een levensvatbaar alternatief voor de voertuigen uit de utiliteitsklasse in het segment van de stadsreiniging en industriële toepassingen.

Goupil werkt samen met SNAM, een pionier op het gebied van inzameling en recycling van batterijen, die een recyclingcapaciteit van minstens 70% garandeert voor onze Lithiumaccu’s.

Op basis van de restcapaciteit van elke batterij cel, kan deze worden gerecycled voor een andere toepassing of worden gereduceerd tot Lithiumcarbonaatpoeder voor een nieuwe industrialisatie.

Door zijn ontwerp is de Goupil EV perfect geschikt voor toepassingen zoals het ophalen van vuilnisbakken of last-mile leveringen waar stop & go's talrijk zijn. Zonder koppeling, trillingen of motorgeluid is de ervaring van de eindgebruiker sterk verbeterd en het onderhoud verminderd.

Aangezien onze oplossingen voornamelijk worden gebruikt in de stedelijke gebieden van de steden, draagt dit ook bij tot het welzijn van de buurt met aanzienlijk lagere koolstofemissie en een sterke wens van de gemeenten om het aantal verbrandingsvoertuigen in die gebieden te beperken.

We kunnen zeggen van wel maar niet voor hoe lang.

Vanaf 2021 zullen de nieuwe elektrische & hybride voertuigen moeten voldoen aan een nieuwe EU-verordening die tot doel heeft de veiligheid van voetgangers, fietsers en andere kwetsbare personen in het verkeer verbeteren. Zo zullen alle nieuwe modellen worden uitgerust met een permanent systeem om mensen te waarschuwen voor hun aanwezigheid op de weg: het AVAS (Acoustic Vehicle Alert System).

De lithiumbatterijen die in onze voertuigen worden gebruikt, voldoen aan zeer strenge veiligheidsvoorschriften (R100-02). Van de meer dan 2000 voertuigen die in omloop zijn is geen enkel incident bekend.

Nee. Vanaf het begin heeft Goupil bewust de batterijkosten geïntegreerd in de prijs van het voertuig. Wij bieden wel lange termijnleasing aan voor het volledige voertuig.

Goupil is opgericht in 1996 met als enig doel het ontwerpen en produceren van 100 % elektrische bedrijfswagens. Met het vertrouwen dat we in de loop der jaren van onze klanten en partners hebben gekregen hebben we de markt voor compacte elektrische bedrijfsvoertuigen gemaakt en opgebouwd waardoor ons bedrijf de pionier op dit gebied is geworden.

Met de huidige energiekosten in Frankrijk kost een volledige lading tussen € 1,20 en € 2,50 afhankelijk van de batterijcapaciteit. Dit komt neer op € 0,02 per km of € 2,00 per 100 km.

Hoewel Goupil eigendom is van Polaris Industries Inc., leider in de productie van Off-Road Voertuigen (ORV), hebben wij een totaal andere aanpak met voertuigen die zijn ontworpen voor gebruik op de weg en specifieke werkbehoeften. Onze voertuigen worden geleverd met gazonbanden en kunnen op gras, grasmatten en zachte terreinen rijden.

Onlangs werd het G2-ontwerp gelanceerd met enkele off-road capaciteiten waardoor deze kan rijden op ruw terrein dat gewoonlijk is voorbehouden aan ATV/4x4's.